4月7日晚间，“小米公司发言东谈主”辟谣称，当今 SU7 车型的投保就业安靖频频，网传信息严重特别；同期，对于“SU7脱险率是同价位车型数倍”的妄言，相似毫无事实依据。

　　针对汇聚流传的小米车型拒保关系传言，小米称：经与我司联接的五大保障公司：中国东谈主民财产保障股份有限公司、中国吉祥财产保障股份有限公司、中国太平洋财产保障股份有限公司、阳光财产保障股份有限公司、中国东谈主寿财产保障股份有限公司逐个证实，上述公司均默示从未出具过任何拒保告知，关系文献确系伪造。此外，经同行公司校验，该伪造文献亦不适合保障公司里面文献措施、行文标准和用章通行表率。

　　此前在4月2日，小米还曾否定应付媒体端淑传一份《致所议论心小米SU7事故的用户和公众的一封信》属实。该信中说起事故的善后责任以及小米对此事的作风。

　　小米致死事故爆发于4月1日。此前曝光于汇聚的视频及图片骄傲，安徽一新动力车撞上高速公路中间护栏生气放胆，另有被放胆的车架骄傲事故车辆为小米SU7，车头还是基本全毁。

　　有自称系车乘东谈主员家属的网友默示，“3月29日晚车辆撞击护栏导致车门锁死，电板爆燃，车上三东谈主活活烧没了。”

　　4月1日，媒体从铜陵市枞阳县政府办公室获悉，该起事故变成3东谈主身一火。枞阳县公安局关系责任主谈主员称，“这个事属于高速上头的性吧论坛，是属于铜陵市（公安）局那儿统领的”。

　　当今，该事故仍被鄙俚关注，公论的策动场所还是走向对智驾是否安全的接头。

　　据小米公司发言东谈主的先容：事故发生前车辆处于NOA智能扶助驾驶情景，以116km/h时速合手续行驶。事发路段因施工修缮，用路障紧闭自车谈、改谈至逆向车谈。车辆检测出窒碍物后发出教导并开动降速。随后驾驶员接纳车辆参加东谈主驾情景，合手续降速并操控车辆转向，随后车辆与拒绝带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统终末不错证实的时速约为97km/h。

　　字据小米汽车官网，小米SU7标准版在智能驾驶建树上接管的是Xiaomi Pilot Pro，硬件包括1颗Orin芯片，算力84TOPS，无激光雷达，1个毫米波雷达，这些与SU7 Pro和SU7 Max有彰着的互异。

　　4月1日晚间，雷军回话称已配合警方提交数据。他默示，小米当今还是斥地了专项小组，并在3月30日还是前往现场。

　　“我必须站出来，代表小米快乐：非论发生什么，小米王人不会规避，咱们将合手续配合警方拜访，跟进事情治理的阐述，并尽最大勤恳回话家属和社会眷注的问题。”雷军在微博中写谈。

　　但家属质疑其换取滞后与车辆安全策画颓势。公论无数质疑智驾时刻可靠性不及、车企过度宣传“智驾平权”与骨子能力脱节，以及L2级扶助驾驶背负畛域大肆等问题。

　　据本报此前报谈，当今仍有5大疑问待解，包括车门到底能不成掀开？自动进攻刹车系统为何莫得触发？响当令辰为何只好2秒？等疑问。

　　但针对该事故的疑窦，小米官方尚未作念出一齐回复，事故原因仍在拜访当中。

　　SU7事故发生后，雷军的微博也一度处于停更情景，小米集团多位高管的微博也在事故发生后顷刻停更。4月6日，在小米斥地15周年之际，雷军和小米高管才发文挂牵小米斥地15周年。

　　小米汽车原来处于大喊大进的阶段。据小米汽车公布数据，曩昔的2024年，小米SU7系列首年拜托量达13.5万辆。仅一年时辰，小米就达成了曩昔蔚来、理思、小鹏等新动力车企用7~8年才好意思满的拜托量。到了2025年，仅3月份，小米SU7拜托量就特出了2.9万辆。据雷军本东谈主透露，端梗直今，小米汽车累计拜托量还是冲突20万辆。

　　SU7事故，或将是小米汽车创立三年以来碰到的最大信任危境。

　　礼貌4月7日收盘性吧论坛，小米股价跌幅特出20%，市值还是重回万亿以下，单日市值挥发超2600亿港元。